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    “雙電模式”將成貴陽公交發展新常態
    發布日期:2015年02月15日           來源:admin

     2015年1月14日,南車時代電動20余臺新能源車輛駛入貴陽,成為貴州首批增程插電式新能源公交。

      筆者獲悉,根據貴陽公交車輛能源發展戰略,今后貴陽公交將逐步替換市區運行的146條液化天然氣汽車線路,以發展增程式(插電式)電動汽車,在線充電(純電動)汽車,最后過渡到氫能(氫燃料電池)汽車的路線為主導方向。其中,"增程插電+在線充電"雙電發展模式,或將成為貴陽公交未來發展的新常態。

      打造企業發展的升級版

      貴陽地處山地丘陵之中,群山環抱,坡多、坡長、降水頻繁。復雜的地理環境、多變的路況條件,將貴陽打造成了新能源客車實踐、練兵的理想場所。

      近年來,以科學發展,生態發展,持續發展為戰略眼光,貴陽市委、市政府提出減少機動車在氮氧化物等污染物總排放來源中的比例,大力發展以氣體燃料、醇類燃料、電能、氫能等為動力的清潔燃料汽車,為貴陽市交通運輸行業的低碳化、清潔化,創"生態文明城市建設"的目標指明了發展方向。

      貴陽公交現有223輛混合動力(非插電式)車輛運營,非插電式混合動力汽車運營效果雖良好,然而已不再納入新能源汽車范圍,所以不適合再繼續選用。

      李文斌表示:作為國家"生態文明建設國際論壇"唯一授予城市,國家發改委和財政部"節能減排"示范城市的貴陽,貴陽公交是國家交通運輸部"低碳交通、綠色出行"示范城市項目參與企業,貴陽公交以"守住發展的底線和守住生態的底線"來打造企業發展的升級版。根據實際情況,本著"政府少補貼,企業用得起"的原則,貴陽公交提出了新的車輛能源發展戰略--大力發展增程式(插電式)電動汽車、在線充電(純電動)汽車。"

      "雙電"模式成新常態

      大力發展增程式插電式,在線充電式新能源汽車的發展戰略,讓一些企業看到了市場機會。

      2014年7月23日,南車時代電動增程插電式公交車開始在貴州巡展。從貴陽河濱公園出發,途經安順、六盤水、興義、銅仁,最后回到貴陽。經過此次巡展,南車時代電動增程插電式公交車整體性能得到了實地檢驗,爬坡性能優異,節能效果顯著,得到貴州公交一致認可。

      李文斌表示:增程式(插電式)電動汽車由電動機為動力源,在電量充足時,完全依靠電動機驅動,發動機不工作,當電量不足時,發動機才啟動工作為電池充電。所以,增程式(插電式)在不外接充電的情況下節油率可以達到30%以上,通過適當的外接充電總節油率可以達到50%以上。

      此外,增程插電新能源客車配置電池總量少,車輛購置成本大幅下降,節氣率可達50%以上。根據貴陽公交的測試數據,增程插電式客車每年可節約燃料運行費196.46元X335=65814.1元(約6.582萬元)。如采用夜間峰谷充電或優惠電價,運營成本還會得以大幅降低。這種車輛既減少了國家對企業的財政補貼。節約了大量燃料,又減少了污染物的排放量。比較適合于近期市區公交車輛的選用,應該作為新能源發展的首選。

      同時,伴隨近年來快速充電技術的突破,發展在線充電技術既可以解決電動汽車的購車成本問題,又可以通過在線充電保證車輛的續駛里程,還能夠避免架空電網對城市景觀的影響。在認識到產品優勢后,在線充電式新能源客車開始得到應有的關注。

      李文斌表示:"在線充電式新能源汽車不僅實現全電驅動,又避免了架空電網對城市的視覺污染。形同于無軌電車的運行模式。就貴陽公交而言,雖然前期建設充電、變電裝置投入較大,但良好的經濟性和環境效果可為公交視情選用。推廣清潔燃料LNG公交車的同時,堅定不移地實施增程式(插電),在線充電電動車的戰略目標,才是貴陽公交最好的選擇。"--新能源汽車網報道。

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